眾所周知，現(xiàn)代物流業(yè)是繼提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低資源消耗之后的第三利潤(rùn)源泉，也是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流成本占GDP的18%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一比率只有7%~8%。推動(dòng)現(xiàn)代物流向高端發(fā)展，必將大大加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程。為此，我們編輯了一組反映現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的文章，希望對(duì)廣大讀者有所借鑒。 ――編者
　　
　　低碳物流―從交通運(yùn)輸業(yè)突破
　　
　　 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有全球性的環(huán)境問題日益突出。推進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成為我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的內(nèi)在要求。2009年在哥本哈根國(guó)際氣候會(huì)議前，中國(guó)政府向世界承諾，到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%~45%，并作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃?？v觀全球，“低碳革命”正在興起，人類也將因此進(jìn)入以“低能耗、低污染、低排放”為基礎(chǔ)的全新時(shí)代。
　　 物流作為高能耗產(chǎn)業(yè)，延續(xù)以往的經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式已經(jīng)明顯跟不上時(shí)代的發(fā)展，據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，物流業(yè)的油品消耗占全社會(huì)油品消耗總量的1/3，卡車的能源消耗為1.41噸，鐵路是0.45噸，船舶是0.55噸，飛機(jī)是22噸。對(duì)于我國(guó)來說，節(jié)能減排的目標(biāo)勢(shì)必會(huì)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展造成一定的影響。在這樣的背景下，發(fā)展低碳物流代表著未來物流發(fā)展的方向，備受各界的關(guān)注。
　　 所謂低碳物流，是指在運(yùn)輸過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
　　 發(fā)展低碳物流，第一步要做的就是在交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中取得突破。眾所周知，運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅占用土地、能源和資金，同時(shí)對(duì)環(huán)境也造成不同程度的破壞。我國(guó)物流業(yè)在運(yùn)輸過程中存在著空駛率高、重復(fù)運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。這些問題的存在，直接影響了我國(guó)物流的成本，一定程度上也影響了物流發(fā)展的規(guī)模和水平。
　　 在2010年初的全國(guó)交通工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖指出“交通運(yùn)輸行業(yè)是用能大戶，也是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。2010年及‘十二五’期間，交通運(yùn)輸業(yè)將加快建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系?！边@一講話仿佛吹響了交通運(yùn)輸行業(yè)低碳發(fā)展的號(hào)角。物流企業(yè)在低碳減排領(lǐng)域，紛紛開始尋找自己的路徑起跑。
　　 在航空方面，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)朱慶宇指出“碳排放是全球航空業(yè)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)問題，民航總局通過與航空公司共同努力降低碳排放?！背瞬粩鄡?yōu)化航路，讓飛機(jī)盡量飛直路，以此來減少飛行距離，從而達(dá)到減少碳排放的辦法以外，積極支持和鼓勵(lì)民航企業(yè)大力使用先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)機(jī)型來促進(jìn)節(jié)能減排也是各大航空公司積極應(yīng)對(duì)的方法。從國(guó)際上來看，研制可替代燃料已經(jīng)成為國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)對(duì)碳減排以及高昂的燃油成本壓力的重要途徑。
　　 在航運(yùn)方面，物流公司應(yīng)該完善物流網(wǎng)點(diǎn)，做到優(yōu)化合理配貨，降低航運(yùn)物流空返率，提高運(yùn)作效率。目前，眾多航運(yùn)公司開始“試水”小船換大船、減速航行來降低能耗，減少?gòu)U氣排放。
　　 在公路貨運(yùn)方面，物流公司要積極推廣甩掛運(yùn)輸以及節(jié)能駕駛經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛用油定額考核，嚴(yán)格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，淘汰高耗能車輛，推廣新能源和清潔燃料車輛。
　　
　　電子物流――兼顧軟硬兩方面
　　
　　 物流業(yè)的發(fā)展與中國(guó)電子商務(wù)的迅速崛起存在著緊密的聯(lián)系。2010年電子商務(wù)營(yíng)銷額5萬億，其中消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)5200億。有調(diào)查顯示，物流速度會(huì)影響人們網(wǎng)購(gòu)的忠誠(chéng)度。61%看重的是產(chǎn)品的知名度，55%的人看中的是網(wǎng)店的信譽(yù)，38.5%的人會(huì)注重商品送貨的快慢。這樣的一個(gè)比重，足以證明在電子商務(wù)領(lǐng)域，加快發(fā)展物流業(yè)的重要性和必然性。
　　 供需雙方的信息不對(duì)稱一直是物流業(yè)發(fā)展的障礙。在電子商務(wù)的環(huán)境下，電子商務(wù)公司擁有廣泛的客戶源，特別是像淘寶、京東等一批B2C平臺(tái)，消費(fèi)人群遍布全國(guó)各地。這些電子商務(wù)公司依靠自身不斷延伸的網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)與物流公司的協(xié)作和聯(lián)系，努力將信息流貫穿到整個(gè)商品交易的始終，這樣一來便可以有效地克服信息傳遞滯后的難題。從這方面著眼，電子物流便走進(jìn)了人們的視野。
　　 所謂電子物流，是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。電子物流的發(fā)展要以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物流信息的商業(yè)化。“軟”、“硬”兩個(gè)方面結(jié)合發(fā)展。
　　 “軟”的方面是建立開放性的信息平臺(tái)。物流公司只有社會(huì)信息、外部信息的交換共享，同時(shí)擁有自身信息向社會(huì)發(fā)布的機(jī)會(huì)和渠道，才能更好地開展運(yùn)作，獲得效益。這種開放性平臺(tái)的建立是提高運(yùn)營(yíng)水平的一個(gè)必然的趨勢(shì)。在這個(gè)建立的過程中，像定位技術(shù)、傳感器技術(shù)等熱門技術(shù)將會(huì)成為實(shí)現(xiàn)開放性的技術(shù)手段。
　　 我們也看到，國(guó)內(nèi)很多城市正在建立物流信息交易中心。今年5月份，投資2.5億元人民幣的江蘇省蘇州工業(yè)園區(qū)物流配送交易中心全面正式啟動(dòng)。交易中心最大的特點(diǎn)在于為企業(yè)提供信息服務(wù)。在建立信息平臺(tái)的同時(shí)，要注意安全性是制約開放的主要問題?？朔@一困難，一方面要加強(qiáng)對(duì)信息系統(tǒng)的管理和控制，提高管理人員的素質(zhì)，另一方面還需要政府部門出臺(tái)相關(guān)的保護(hù)政策。
　　 “硬”是從技術(shù)角度來看，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。一是采集信息技術(shù)、傳感器或者識(shí)別技術(shù)，包括RFID、磁卡等等。二是移動(dòng)通訊技術(shù)，包括3G網(wǎng)，甚至4G網(wǎng)。三是位址服務(wù)，是由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合在一起提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過一組定位技術(shù)獲得移動(dòng)終端的位置信息(如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù))，提供給移動(dòng)用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)單說就如人走到哪里，與你相隨的所有信息包括時(shí)間、地點(diǎn)等信息會(huì)和手機(jī)捆綁在一起的。
　　
　　智慧物流――智能化依靠新技術(shù)
　　
　　 物流業(yè)發(fā)展的另一個(gè)趨勢(shì)是智能化。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國(guó)”的理念，表示中國(guó)要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。同年，在中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。
　　 實(shí)現(xiàn)智慧物流很大程度上要?dú)w功于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。目前，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了領(lǐng)先的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識(shí)別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。
　　 羅列一堆的技術(shù)詞匯，并不能把智慧物流的概念解釋清楚。以事例說明，也許會(huì)讓讀者多一點(diǎn)認(rèn)知。一家物流公司在每輛配送車輛上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，而且在每件貨物的包裝中嵌入RFID芯片，通過芯片物流公司和客戶都由網(wǎng)絡(luò)了解貨物所處的位置和環(huán)境。食品跟蹤與追溯解決方案是目前國(guó)內(nèi)智慧物流的一個(gè)亮點(diǎn)。比如在一個(gè)現(xiàn)代超市，各種食品整齊地?cái)[放在貨架上，拿起一只蘋果，再用掃描器對(duì)準(zhǔn)蘋果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運(yùn)輸”、“果園”、“超市”三個(gè)項(xiàng)目。點(diǎn)擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時(shí)間、農(nóng)藥噴灑時(shí)間及數(shù)量、采摘入庫(kù)時(shí)間、裝車出庫(kù)等信息都一目了然;再點(diǎn)擊“運(yùn)輸”，運(yùn)輸公司名稱、駕駛?cè)思靶旭偮肪€等信息便自動(dòng)展現(xiàn)在記者面前，而那些對(duì)溫度有特殊要求的食品，還可以通過點(diǎn)擊運(yùn)輸過程中的不同地點(diǎn)，輕松獲知溫度、濕度等情況。
　　 據(jù)了解，鹿特丹港已能提供集裝箱電子掃描等海關(guān)服務(wù)；香港港的中轉(zhuǎn)物流占整港業(yè)務(wù)的83%，并正在致力于建設(shè)虛擬供應(yīng)鏈控制中心。而新加坡港擁有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)與政府部門、航運(yùn)公司、貨運(yùn)代理和船東之間的無紙化溝通。
　　 智慧物流的發(fā)展將進(jìn)一步融合云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和三網(wǎng)融合等新一代技術(shù)，逐漸實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化。在中國(guó)廣闊的大地上，未來智慧物流將會(huì)帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。
　　 （田野 王蕾 閔正堅(jiān)）
　　
　　常熟：鎮(zhèn)級(jí)專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃通過評(píng)審
　　
　　 蘇州常熟市《梅李鎮(zhèn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過專家評(píng)審，該鎮(zhèn)成為全市乃至蘇州地區(qū)率先通過現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃評(píng)審的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
　　 近年來，梅李鎮(zhèn)黨委、政府高度重視現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展工作，該鎮(zhèn)在進(jìn)一步加大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)招商引資、載體建設(shè)、項(xiàng)目推進(jìn)、環(huán)境優(yōu)化等力度的同時(shí)，精心組織，周密部署，認(rèn)真做好未來10年現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制工作。該規(guī)劃在分析梅李鎮(zhèn)服務(wù)業(yè)發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的基礎(chǔ)上，提出了商貿(mào)流通業(yè)、休閑旅游業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)、公共服務(wù)業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)等服務(wù)業(yè)發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)與行動(dòng)計(jì)劃，并規(guī)劃了產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局和服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)目標(biāo)。梅李鎮(zhèn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通過，不僅為該鎮(zhèn)加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)指明了方向，夯實(shí)了基礎(chǔ)，而且將給全市其他經(jīng)濟(jì)板塊編制此類規(guī)劃提供借鑒。（李梅）
　　
　　句容：鄉(xiāng)村旅游有了四星級(jí)
　　
　　 10月9日，揚(yáng)州句容市九龍山莊順利通過了驗(yàn)收，即將步入全國(guó)休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游四星級(jí)企業(yè)的行列，該項(xiàng)目成功運(yùn)作對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村旅游發(fā)展將起到積極引導(dǎo)作用。 （鄒越）
　　
　　無錫：國(guó)際物流信息實(shí)驗(yàn)室落戶太湖學(xué)院
　　
　　 10月19日，國(guó)內(nèi)首屈一指的國(guó)際水平物流信息服務(wù)公共平臺(tái)，國(guó)際物流信息實(shí)驗(yàn)室在江蘇無錫太湖學(xué)院成立。該平臺(tái)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際應(yīng)用項(xiàng)目。
　　 該平臺(tái)的建設(shè)，為無錫物流服務(wù)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了國(guó)際先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和管理知識(shí)，以知識(shí)經(jīng)濟(jì)和智能服務(wù)，促進(jìn)無錫經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 （尤丹）
　　
　　啟東：五金交易會(huì)成果豐碩
　　
　　 10月，由南通啟東市政府主辦的第三屆中國(guó)?啟東天汾（秋季）科技五金交易會(huì)在天汾國(guó)際電動(dòng)工具商貿(mào)城舉行。本屆交易會(huì)吸引200多家中外企業(yè)參展，入場(chǎng)交易超過1萬人次，成交金額近20億元。（施春偉）
　　
　　淮安：港口集裝箱吞吐量率先突破4萬標(biāo)準(zhǔn)箱
　　
　　 今年以來，淮安市港口集裝箱吞吐量迅速增長(zhǎng)。目前，該市擁有淮安港至揚(yáng)州、太倉(cāng)、江陰3條航線，月吞吐量約4000標(biāo)準(zhǔn)箱。截至9月底，該市港口集裝箱吞吐量突破4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)4.05萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)歷史新高，比去年同期增長(zhǎng)58%，是去年全年吞吐量的115%，占全省內(nèi)河集裝箱吞吐量的59%。（王晟偉）
　　
　　悅達(dá)物流:打造江蘇先進(jìn)的汽車物流商
　　
　　 江蘇悅達(dá)物流有限公司2010年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.22億元，實(shí)現(xiàn)利稅2652萬元，先后被相關(guān)部門評(píng)定為“國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)”、“江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)”等，“悅達(dá)汽車物流中心”被評(píng)為“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”，2008年通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
　　 公司將在“十二五”期間，利用沿海開發(fā)戰(zhàn)略和長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略實(shí)施等帶來的政策優(yōu)勢(shì)，建設(shè)汽車物流和港口物流平臺(tái)，努力將企業(yè)打造成為江蘇首屈一指的汽車物流商、全國(guó)知名物流企業(yè)。 （嚴(yán)濤）

整理：洪麓豐