晚報記者 馮蘭藺  實(shí)習(xí)生 趙晶 報道

    非滬牌、偽造資質(zhì)危險品運(yùn)輸“黑車”流動情況不明，可能成為申城城市安全的隱患。

    昨天下午，在市政協(xié)“易燃易爆和危險品管理”專項視察現(xiàn)場，市政協(xié)常委、市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會主任樂景彭指出上述監(jiān)管盲區(qū)。相關(guān)部門反饋，近階段，擬考慮讓交通部門與其他各個省份進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，對上述車輛在全國范圍內(nèi)實(shí)施有效監(jiān)控。

安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，企業(yè)執(zhí)行難

    昨天，政協(xié)委員們一行首先來到位于普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)的上海北芳危險品零星配送物流有限公司。該公司是本市24家高端危險品物流公司之一。

    “危險品車輛管理沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在是公說公有理，婆說婆有理。 ”視察現(xiàn)場，該公司負(fù)責(zé)人向委員 “倒苦水”。他說，不同危險品由不同部門監(jiān)管，如爆炸類物品運(yùn)輸由消防部門監(jiān)管、劇毒類物品運(yùn)輸由公安交警部門監(jiān)管，但每個部門評判安全的標(biāo)準(zhǔn)不一，公司也不知道該按照哪個標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

    負(fù)責(zé)人還提出，目前國內(nèi)外通行的危險品運(yùn)輸管理條例有所不同。該公司服務(wù)對象中有30家屬于世界500強(qiáng)，與國外的公司有業(yè)務(wù)往來時要通過歐盟化工委員會的審核，其中有1/3的條例不符合中國國情。比如我國把危險品運(yùn)輸分為9類，而國外分為8類，公司因而在業(yè)務(wù)執(zhí)行時遇到不少困難。

    “希望政府部門能盡快制定出一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。 ”負(fù)責(zé)人表示。

全國范圍聯(lián)網(wǎng)，監(jiān)控非滬牌

    隨后，委員們來到市交通港航指揮中心。目前，滬籍危險品運(yùn)輸車輛登記在冊的有6349輛，其中6328輛都裝有GPS定位系統(tǒng)，可以隨時查看車輛的行駛狀況。在現(xiàn)場，工作人員隨手調(diào)出一輛正在延安高架上行駛的滬B車輛的行駛軌跡。GPS系統(tǒng)每一分鐘發(fā)送一次，發(fā)現(xiàn)車輛異?？芍苯右笥嘘P(guān)部門對車輛進(jìn)行調(diào)查。

    不過，針對這一系統(tǒng)，樂景彭立即指出有盲區(qū)。 “外省牌照、偽造資質(zhì)的“黑車”并不在監(jiān)控范圍內(nèi)，指揮中心是否清楚究竟有多少沒有登記在冊的外省“黑車”在上海流動，有多少偽造資質(zhì)的車輛走在上海的馬路上？ ”

    他表示，拿著外地駕照，掛著外地牌照，但長期在上海從事危險品運(yùn)輸?shù)能囕v不在少數(shù)，但由于不屬于上海交通部門、公安部門管轄，所以它們運(yùn)載什么貨物、多少運(yùn)載量、行駛路線等等基本情況一無所知，很大程度上將對上海道路交通安全造成隱患。

    市政協(xié)委員方懷瑾同樣認(rèn)為：“這套高端系統(tǒng)只能把正規(guī)公司的危險品車輛看牢，無意識中將壯大非正規(guī)公司競爭力。最終導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)邊緣化，整套系統(tǒng)也被邊緣化。 ”

    針對上述問題，指揮中心負(fù)責(zé)人表示，近階段正在考慮讓交通部門與其他各個省份進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，對車輛在全國范圍內(nèi)實(shí)施監(jiān)控。

整理：洪麓豐