王利民經(jīng)營著一家公司,他發(fā)現(xiàn)他的兩輛車最后出現(xiàn)的地點分別是廣州東圃黃村和白云區(qū)的嶺南新世紀(jì),就帶著他的50多名員工,開始一遍一遍地搜尋附近的停車場,晚上還派人蹲守在附近主要的路口,一直持續(xù)了十多天,但其中的一輛凱美瑞還是沒有辦法找到。

　　“還有大概80%的車主無法找到車子。”魯健說。16日下午,仍然有100多名車主前往廣州經(jīng)偵支隊填寫調(diào)查表和打聽進展。

　　廣州經(jīng)偵支隊已經(jīng)把每天下午安排工作人員接待車主當(dāng)成他們的例行工作。

　　神秘的公司

　　11月2日,王利民最后一次聯(lián)系上了和他“很熟”的公司老板諶波。諶波讓他放心,稱公司資金周轉(zhuǎn)不過來,不過租金很快將會打到他的賬戶,車子無法定位是GPS出了故障。話說得輕描淡寫。

　　王利民再次相信了他,理由有兩個:“介紹我把車子放進去的朋友和諶波很熟,而且我們還經(jīng)常和這家公司的總經(jīng)理等人一塊吃飯閑聊?！彼f,另外,一年多以來租金都能按時到賬。

　　這兩點也是大部分車主相信公司的理由。車主們都是通過朋友介紹,然后以投資的形式購買雅閣、凱美瑞、天籟等價位相近的車型,租給公司,獲取租金。而今,他們手里惟一的憑證,是一份兩頁紙的《委托車輛租賃合同》。

　　令人奇怪的是,所有接受本報記者采訪的車主,在事發(fā)前,對公司的運營模式竟然毫不知情。

　　據(jù)悉,車主來自不同行業(yè),有公司小老板、白領(lǐng)、出租車司機、菜場檔主等,少的一輛車,多的有近十輛車,大部分是河南老鄉(xiāng)。

　　記者登錄公司網(wǎng)站看到,在公司簡介里寫著:公司定位高、起點高、效益高,服務(wù)客戶為企事業(yè)單位、政府機關(guān)、學(xué)校、港澳同胞、外資企業(yè)等。

　　事實上,據(jù)王利民介紹,這家公司的總經(jīng)理也不知道公司在開展什么業(yè)務(wù)。這位總經(jīng)理告訴王利民,他只負責(zé)給車主支付租金、收車等外圍業(yè)務(wù)。而真正的客戶是誰,用什么方式進行租賃,只有公司老板諶波知道。

　　事發(fā)后,王利民多方打聽,才得知公司幾乎從來沒有直接針對用車客戶,也不直接開展汽車租賃業(yè)務(wù)。600多輛租用汽車的管理者,只有這家公司包括財務(wù)、前臺在內(nèi)的十來名員工。

（整理：洪麓豐）