據(jù)悉，通過該系統(tǒng)，可以在警用地理信息平臺(tái)上，對(duì)單輛警車進(jìn)行軌跡分析，還可以在選擇指定區(qū)域后，查找到指定時(shí)間內(nèi)通過或停放的警車。這樣，點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就能看到哪些警車違規(guī)停放在小區(qū)、娛樂場所等“高壓區(qū)”。

 

      同時(shí)，該局還利用道路電子監(jiān)控拍攝，建立警車交通違法每月一通報(bào)制度。每月由交警部門將警車交通違法記錄通報(bào)給縣局督察部門，由督察部門進(jìn)行通報(bào)。警車發(fā)生交通違法的，必須書面向督察部門說明該警車的用途、用車人、駕駛員以及違法原因等情況，由督察部門對(duì)110接處警記錄、電子監(jiān)控進(jìn)行倒查，檢查警車違法原因是否確實(shí)屬于執(zhí)行緊急警務(wù)違法。如不屬于執(zhí)行緊急警務(wù)的，一律按照規(guī)定進(jìn)行處理。

 

    一系列高科技手段的應(yīng)用，無疑給每輛警車都戴上了“緊箍咒”，將徹底改變以往民警“運(yùn)氣不好才被查”的僥幸心理。

 

整理：洪麓豐