羊城晚報： 經(jīng)過你這些年的公車改革呼吁，現(xiàn)在全國公車改革的狀況如何？

葉青：2011 年公車改革寫進(jìn)《政府工作報告》，啟動之年開局很順利，不少地方已經(jīng)開始推行了公車改革， 做得比較好的是浙江杭州和廣東惠州。

羊城晚報： 廣州監(jiān)督公車是準(zhǔn)備在公車上裝 GPS 定位和身份識別系統(tǒng)，你怎么看？

葉青：我建議在車改完成后再安裝，否則太浪費錢了。 那么龐大的公車數(shù)量，應(yīng)該是經(jīng)過改革、保留下來的再裝，無論是執(zhí)法車、警車都要裝。

羊城晚報： 這么多年你一個人反復(fù)呼吁車改，感覺孤獨嗎？

葉青：還好，其實不能說是我一個人在提車改，還有很多人。 比如河南專拍公車私用的呂建福，還有你們廣州的區(qū)伯，都是很少見的勇敢。 我很贊同區(qū)伯盯著警車私用的做法，的確，私車是私人領(lǐng)域，但公車就是公共領(lǐng)地了。

羊城晚報：你單位的同事支持你嗎？

葉青：支持我的都是“小官+大眾”，是那些配不起公車的人。 其實有些小官員也希望像我一樣站出來， 但又怕人說他是出于妒忌。 而我身份不同，我既是學(xué)者，又是官員，還是人大代表，是最有資格提車改的人了。

羊城晚報： 你的上級對你提的車改是什么態(tài)度？

葉青：我和上級關(guān)系挺好的，但我們在一起盡量回避談車改的問題， 他們不反對就是支持。

羊城晚報：總提車改，你不怕得罪人嗎？

葉青：用不著擔(dān)心得罪誰，大不了回大學(xué)教書。 很多人跟我說你再這樣干下去，肯定升不了。 對我來說后面的 10 年已經(jīng)不重要，無論是當(dāng)官還是怎樣。 但我有心理準(zhǔn)備， 哪一天走在路上可能會挨磚頭，我知道是誰，肯定是司機(jī)或官員。

羊城晚報：10 年推行公車改革，有沒有覺得壓力很大？

葉青：壓力一是來自微博，微博上有些人口氣非常大， 說我這個方案是絕對不可能的， 所以我當(dāng)時就估計這個人可能是一個副廳級的干部，他們對“葉氏車改”很反感，因為等于是把他家里的車拿走了，所以他就說不可能，再一個壓力是說一些讓我很泄氣的話，就不要提了。

羊城晚報： 如果明年你不再是人大代表，還會繼續(xù)推動公車改革嗎？

葉青： 當(dāng)然會， 這是我一輩子的事情，無論是做代表還是官員，我都會繼續(xù)呼吁，就算最后回歸學(xué)者身份，我也一樣會堅持下去。 這是我的專業(yè)思想，你們可能不一定理解。 但說不定到那時你們就不關(guān)注了我了， 我的車改可能會變成癡人說夢。

B 可以制定《“三公”消費法》