眾所周知，現(xiàn)代物流業(yè)是繼提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗之后的第三利潤源泉，也是推進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的加速器。據(jù)統(tǒng)計，我國物流成本占GDP的18%左右，而發(fā)達國家這一比率只有7%~8%。推動現(xiàn)代物流向高端發(fā)展，必將大大加快我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級進程。為此，我們編輯了一組反映現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢的文章，希望對廣大讀者有所借鑒。 ――編者
　　
　　低碳物流―從交通運輸業(yè)突破
　　
　　 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，具有全球性的環(huán)境問題日益突出。推進節(jié)能減排，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成為我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的內(nèi)在要求。2009年在哥本哈根國際氣候會議前，中國政府向世界承諾，到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%~45%，并作為約束性指標納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中長期規(guī)劃?？v觀全球，“低碳革命”正在興起，人類也將因此進入以“低能耗、低污染、低排放”為基礎的全新時代。
　　 物流作為高能耗產(chǎn)業(yè)，延續(xù)以往的經(jīng)營發(fā)展模式已經(jīng)明顯跟不上時代的發(fā)展，據(jù)有關部門測算，物流業(yè)的油品消耗占全社會油品消耗總量的1/3，卡車的能源消耗為1.41噸，鐵路是0.45噸，船舶是0.55噸，飛機是22噸。對于我國來說，節(jié)能減排的目標勢必會對物流業(yè)的發(fā)展造成一定的影響。在這樣的背景下，發(fā)展低碳物流代表著未來物流發(fā)展的方向，備受各界的關注。
　　 所謂低碳物流，是指在運輸過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
　　 發(fā)展低碳物流，第一步要做的就是在交通運輸環(huán)節(jié)中取得突破。眾所周知，運輸?shù)陌l(fā)展不僅占用土地、能源和資金，同時對環(huán)境也造成不同程度的破壞。我國物流業(yè)在運輸過程中存在著空駛率高、重復運輸、交錯運輸、無效運輸?shù)炔缓侠磉\輸?shù)默F(xiàn)象。這些問題的存在，直接影響了我國物流的成本，一定程度上也影響了物流發(fā)展的規(guī)模和水平。
　　 在2010年初的全國交通工作會議上，交通運輸部部長李盛霖指出“交通運輸行業(yè)是用能大戶，也是節(jié)能減排的重點領域。2010年及‘十二五’期間，交通運輸業(yè)將加快建立以低碳為特征的交通運輸體系?！边@一講話仿佛吹響了交通運輸行業(yè)低碳發(fā)展的號角。物流企業(yè)在低碳減排領域，紛紛開始尋找自己的路徑起跑。
　　 在航空方面，中國航空運輸協(xié)會市場研究部部長朱慶宇指出“碳排放是全球航空業(yè)關注的一個焦點問題，民航總局通過與航空公司共同努力降低碳排放。”除了不斷優(yōu)化航路，讓飛機盡量飛直路，以此來減少飛行距離，從而達到減少碳排放的辦法以外，積極支持和鼓勵民航企業(yè)大力使用先進技術、先進設備、先進機型來促進節(jié)能減排也是各大航空公司積極應對的方法。從國際上來看，研制可替代燃料已經(jīng)成為國外發(fā)達國家應對碳減排以及高昂的燃油成本壓力的重要途徑。
　　 在航運方面，物流公司應該完善物流網(wǎng)點，做到優(yōu)化合理配貨，降低航運物流空返率，提高運作效率。目前，眾多航運公司開始“試水”小船換大船、減速航行來降低能耗，減少廢氣排放。
　　 在公路貨運方面，物流公司要積極推廣甩掛運輸以及節(jié)能駕駛經(jīng)驗，加強營運車輛用油定額考核，嚴格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標準，淘汰高耗能車輛，推廣新能源和清潔燃料車輛。
　　
　　電子物流――兼顧軟硬兩方面
　　
　　 物流業(yè)的發(fā)展與中國電子商務的迅速崛起存在著緊密的聯(lián)系。2010年電子商務營銷額5萬億，其中消費者的網(wǎng)購5200億。有調(diào)查顯示，物流速度會影響人們網(wǎng)購的忠誠度。61%看重的是產(chǎn)品的知名度，55%的人看中的是網(wǎng)店的信譽，38.5%的人會注重商品送貨的快慢。這樣的一個比重，足以證明在電子商務領域，加快發(fā)展物流業(yè)的重要性和必然性。
　　 供需雙方的信息不對稱一直是物流業(yè)發(fā)展的障礙。在電子商務的環(huán)境下，電子商務公司擁有廣泛的客戶源，特別是像淘寶、京東等一批B2C平臺，消費人群遍布全國各地。這些電子商務公司依靠自身不斷延伸的網(wǎng)絡體系，加強與物流公司的協(xié)作和聯(lián)系，努力將信息流貫穿到整個商品交易的始終，這樣一來便可以有效地克服信息傳遞滯后的難題。從這方面著眼，電子物流便走進了人們的視野。
　　 所謂電子物流，是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。電子物流的發(fā)展要以先進的科學技術為基礎，實現(xiàn)物流信息的商業(yè)化?！败洝?、“硬”兩個方面結(jié)合發(fā)展。
　　 “軟”的方面是建立開放性的信息平臺。物流公司只有社會信息、外部信息的交換共享，同時擁有自身信息向社會發(fā)布的機會和渠道，才能更好地開展運作，獲得效益。這種開放性平臺的建立是提高運營水平的一個必然的趨勢。在這個建立的過程中，像定位技術、傳感器技術等熱門技術將會成為實現(xiàn)開放性的技術手段。
　　 我們也看到，國內(nèi)很多城市正在建立物流信息交易中心。今年5月份，投資2.5億元人民幣的江蘇省蘇州工業(yè)園區(qū)物流配送交易中心全面正式啟動。交易中心最大的特點在于為企業(yè)提供信息服務。在建立信息平臺的同時，要注意安全性是制約開放的主要問題?？朔@一困難，一方面要加強對信息系統(tǒng)的管理和控制，提高管理人員的素質(zhì)，另一方面還需要政府部門出臺相關的保護政策。
　　 “硬”是從技術角度來看，加強關鍵技術的發(fā)展與應用。一是采集信息技術、傳感器或者識別技術，包括RFID、磁卡等等。二是移動通訊技術，包括3G網(wǎng)，甚至4G網(wǎng)。三是位址服務，是由移動通信網(wǎng)絡和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合在一起提供的一種增值業(yè)務，通過一組定位技術獲得移動終端的位置信息(如經(jīng)緯度坐標數(shù)據(jù))，提供給移動用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實現(xiàn)各種與位置相關的業(yè)務。簡單說就如人走到哪里，與你相隨的所有信息包括時間、地點等信息會和手機捆綁在一起的。
　　
　　智慧物流――智能化依靠新技術
　　
　　 物流業(yè)發(fā)展的另一個趨勢是智能化。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術。同年，在中國物流技術協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術與應用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。
　　 實現(xiàn)智慧物流很大程度上要歸功于物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展。目前，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡也采用了領先的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統(tǒng)的集成應用就是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)應用的體現(xiàn)。
　　 羅列一堆的技術詞匯，并不能把智慧物流的概念解釋清楚。以事例說明，也許會讓讀者多一點認知。一家物流公司在每輛配送車輛上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，而且在每件貨物的包裝中嵌入RFID芯片，通過芯片物流公司和客戶都由網(wǎng)絡了解貨物所處的位置和環(huán)境。食品跟蹤與追溯解決方案是目前國內(nèi)智慧物流的一個亮點。比如在一個現(xiàn)代超市，各種食品整齊地擺放在貨架上，拿起一只蘋果，再用掃描器對準蘋果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運輸”、“果園”、“超市”三個項目。點擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時間、農(nóng)藥噴灑時間及數(shù)量、采摘入庫時間、裝車出庫等信息都一目了然;再點擊“運輸”，運輸公司名稱、駕駛?cè)思靶旭偮肪€等信息便自動展現(xiàn)在記者面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點擊運輸過程中的不同地點，輕松獲知溫度、濕度等情況。
　　 據(jù)了解，鹿特丹港已能提供集裝箱電子掃描等海關服務；香港港的中轉(zhuǎn)物流占整港業(yè)務的83%，并正在致力于建設虛擬供應鏈控制中心。而新加坡港擁有的網(wǎng)絡系統(tǒng)已經(jīng)能實現(xiàn)與政府部門、航運公司、貨運代理和船東之間的無紙化溝通。
　　 智慧物流的發(fā)展將進一步融合云計算、物聯(lián)網(wǎng)和三網(wǎng)融合等新一代技術，逐漸實現(xiàn)物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化。在中國廣闊的大地上，未來智慧物流將會帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。
　　 （田野 王蕾 閔正堅）
　　
　　常熟：鎮(zhèn)級專項產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃通過評審
　　
　　 蘇州常熟市《梅李鎮(zhèn)現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過專家評審，該鎮(zhèn)成為全市乃至蘇州地區(qū)率先通過現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃評審的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
　　 近年來，梅李鎮(zhèn)黨委、政府高度重視現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展工作，該鎮(zhèn)在進一步加大現(xiàn)代服務業(yè)招商引資、載體建設、項目推進、環(huán)境優(yōu)化等力度的同時，精心組織，周密部署，認真做好未來10年現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制工作。該規(guī)劃在分析梅李鎮(zhèn)服務業(yè)發(fā)展動力機制的基礎上，提出了商貿(mào)流通業(yè)、休閑旅游業(yè)、商務服務業(yè)、公共服務業(yè)、社區(qū)服務業(yè)等服務業(yè)發(fā)展思路、發(fā)展目標、重點任務與行動計劃，并規(guī)劃了產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局和服務業(yè)集聚區(qū)的建設目標。梅李鎮(zhèn)現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通過，不僅為該鎮(zhèn)加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)指明了方向，夯實了基礎，而且將給全市其他經(jīng)濟板塊編制此類規(guī)劃提供借鑒。（李梅）
　　
　　句容：鄉(xiāng)村旅游有了四星級
　　
　　 10月9日，揚州句容市九龍山莊順利通過了驗收，即將步入全國休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游四星級企業(yè)的行列，該項目成功運作對促進當?shù)剜l(xiāng)村旅游發(fā)展將起到積極引導作用。 （鄒越）
　　
　　無錫：國際物流信息實驗室落戶太湖學院
　　
　　 10月19日，國內(nèi)首屈一指的國際水平物流信息服務公共平臺，國際物流信息實驗室在江蘇無錫太湖學院成立。該平臺是國內(nèi)領先的云計算和物聯(lián)網(wǎng)實際應用項目。
　　 該平臺的建設，為無錫物流服務業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了國際先進的運營經(jīng)驗和管理知識，以知識經(jīng)濟和智能服務，促進無錫經(jīng)濟結(jié)構的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級。 （尤丹）
　　
　　啟東：五金交易會成果豐碩
　　
　　 10月，由南通啟東市政府主辦的第三屆中國?啟東天汾（秋季）科技五金交易會在天汾國際電動工具商貿(mào)城舉行。本屆交易會吸引200多家中外企業(yè)參展，入場交易超過1萬人次，成交金額近20億元。（施春偉）
　　
　　淮安：港口集裝箱吞吐量率先突破4萬標準箱
　　
　　 今年以來，淮安市港口集裝箱吞吐量迅速增長。目前，該市擁有淮安港至揚州、太倉、江陰3條航線，月吞吐量約4000標準箱。截至9月底，該市港口集裝箱吞吐量突破4萬標準箱，達4.05萬標準箱，創(chuàng)歷史新高，比去年同期增長58%，是去年全年吞吐量的115%，占全省內(nèi)河集裝箱吞吐量的59%。（王晟偉）
　　
　　悅達物流:打造江蘇先進的汽車物流商
　　
　　 江蘇悅達物流有限公司2010年實現(xiàn)營業(yè)收入2.22億元，實現(xiàn)利稅2652萬元，先后被相關部門評定為“國家4A級物流企業(yè)”、“江蘇省重點物流企業(yè)”等，“悅達汽車物流中心”被評為“中國物流實驗基地”，2008年通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證。
　　 公司將在“十二五”期間，利用沿海開發(fā)戰(zhàn)略和長三角一體化戰(zhàn)略實施等帶來的政策優(yōu)勢，建設汽車物流和港口物流平臺，努力將企業(yè)打造成為江蘇首屈一指的汽車物流商、全國知名物流企業(yè)。 （嚴濤）

整理：洪麓豐