南方日報訊 （記者/劉三琴 通訊員/李榮坤）昨日佛山市交通運輸局透露，全市將統(tǒng)一建設(shè)智能交通GPS系統(tǒng)，涉及全市公交、出租車、貨運、客運班車等25000多輛車，其中，公交行業(yè)將率先于9月建成。對于市民和運輸企業(yè)來說，該系統(tǒng)到底能給自己帶來怎樣好處？對于城市管理者來說，“智能”如何體現(xiàn)？

現(xiàn)狀： 車輛數(shù)據(jù)滯后甚至造假

在佛山，正在試點推廣的電子公交站牌越來越多。市民發(fā)現(xiàn)，該站牌上顯示的下一輛公交車的時間往往滯后，而且禪城站牌顯示不了南?！?”字頭公交的到站時間信息。

這是什么原因？

“目前佛山很多車輛都安裝了GPS（全球定位系統(tǒng)）車載終端，在超速超載監(jiān)控、飛站報警等方面取得一定成效，但為全市交通運輸車輛提供服務(wù)的GPS運營商達50多家，存在各區(qū)、各單位平臺建設(shè)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標準，平臺之間數(shù)據(jù)無法交換，接口不統(tǒng)一，信息無法共享等問題，禪城沒有南海的數(shù)據(jù)也就能理解?！狈鹕绞薪煌ㄟ\輸局安全科有關(guān)負責(zé)人介紹:“在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，由于缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管，有的商家為了節(jié)約數(shù)據(jù)流量的成本或其它目的，上傳滯后、假數(shù)據(jù)，比如公交車輛運行數(shù)據(jù)4分種才刷新一次，而4分鐘時間公交車已經(jīng)開出一兩個站了，造成車輛時效性不強，也不準確真實?！?/P>

破題：公交到站從4分鐘一報到3秒一報

通過資源整合建設(shè)全市統(tǒng)一的智能交通GPS系統(tǒng)將從根本上解決這些問題。

“一方面，通過新平臺實現(xiàn)通信運營商的GPS數(shù)據(jù)與交通運輸部、公交企業(yè)等一對多即時、直接共享，這把易滋生造假的中間環(huán)節(jié)即GPS服務(wù)運營商剔除；另一方面，交通運輸部門以25000萬輛車打包與提供原始數(shù)據(jù)的通信運營商‘砍價’，降低流量費?！?/P>

以上負責(zé)人介紹:“以公交車為例，今后可以做到3秒鐘甚至更短的時間刷新一次，也就是說市民在電子公交站牌每3秒鐘就能了解最新的公交車到站等資訊。”

對于出租車來說，通過資源整合，今后電召可在所有出租車企業(yè)統(tǒng)一調(diào)度?！艾F(xiàn)在各企業(yè)都有自己的GPS系統(tǒng)，市民電召時只享受一家企業(yè)的服務(wù)，以后我們可鎖定離市民最近的任何一家出租車企業(yè)，讓市民縮短等車時間?！?/P>

延伸：數(shù)據(jù)跨區(qū)、部門全面共享

“通過制訂全市統(tǒng)一的平臺技術(shù)標準，整合全市所有運輸車輛的GPS數(shù)據(jù)，為智能交通建設(shè)提供標準、統(tǒng)一、真實、有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，成為當務(wù)之急。”該負責(zé)人指出，公交電子站版、貨運公共信息平臺等應(yīng)用都須基于GPS系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)才能真正發(fā)揮作用。

據(jù)悉，智能交通GPS系統(tǒng)將攬括全市客運班車、旅游包車、公交、出租車、危險品運輸車等8類重點運輸車輛，約25000多輛，不包括校車。“我們本月啟動換SIM卡工作，各企業(yè)可挑選3家通信運營商任何一家，其中，全市公交率先覆蓋，年內(nèi)力爭全面覆蓋?！?/P>

GPS系統(tǒng)不僅為全市五區(qū)智能交通管理服務(wù)，還可跨部門共享，如公安、安監(jiān)、急救等。比如通過數(shù)據(jù)后臺分析，可知某條道路是否塞車，為道路通行疏導(dǎo)提供信息服務(wù)。

行業(yè)算賬：數(shù)據(jù)流量費能降一半 換卡免費

GPS系統(tǒng)建設(shè)會否增加運輸企業(yè)的成本？昨日，有不少貨運、出租車公司提供了車輛當前GPS（全球定位系統(tǒng)）應(yīng)用成本核算，算了一筆賬。其中，僅企業(yè)流量費為每50兆20元。而交通運輸部門“打包”與移動、聯(lián)通等通信運營商初步“砍價”后，“移動提供70兆/10元，聯(lián)通提供了50兆/8元，數(shù)據(jù)流量費用減了一大半?！?/P>

此外，換卡也是免費的。

“過去是企業(yè)單獨與運營商談價格，大的企業(yè)還好，小的企業(yè)僅100來輛車，自己壓不下價?！?/P>

整理：洪麓豐