衛(wèi)通達GPS定位應用：實現(xiàn)智能解決企事業(yè)單位用車管理問題
發(fā)布日期:: 2011/4/11 作者來源:: 業(yè)界動態(tài)/衛(wèi)通達
隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展、市場經(jīng)濟體制的逐步完善、行政管理體制改革的不斷推進、公共交通條件的明顯改善，企事業(yè)單位的車輛也越來越多，單絲同時，企事業(yè)單位的用車管理制度的缺陷也越來越明顯。
弊端呈現(xiàn)：
一，運行成本比較高。據(jù)統(tǒng)計，每輛公車年消費額平均為8萬—10萬元，其他企事業(yè)單位也不例外，運行成本普遍偏高。
二，資源利用不充分。相當一部分領(lǐng)導的專用車，除了接送領(lǐng)導上下班、參加必要的公務活動或出差外，大部分時間閑置。與此同時，一些普通工作人員用車難的問題仍比較突出。
三，奢侈浪費較嚴重。部分地區(qū)和單位不按規(guī)定配備公務用車，而是耗資超編超標購買車輛。據(jù)統(tǒng)計，全國超編配車率達50%以上，有些地區(qū)的主要領(lǐng)導一人配兩臺專車。去年，某市開展公務用車專項治理，清理出超標車6300多輛。
四，公車私用較突出。據(jù)國家發(fā)改委調(diào)研報告顯示，公車使用有三個“三分之一”：辦公事占三分之一，領(lǐng)導干部及其親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。中央及地方新聞媒體曾多次曝光公車接送孩子上學，造成學校門口大塞車的現(xiàn)象。
五，貨幣補助當福利。不可否認，這幾年各地的公車改革方案亮點紛呈，但總體上是公車使用貨幣化。目前，公車改革補助標準不統(tǒng)一，造成同一級別在不同的地方差別很大，有的錯把補助當福利，還引發(fā)了新的不公平。
解決途徑
衛(wèi)通達ＧＰＳ車輛管理系統(tǒng)，通過采用全球定位系統(tǒng)(GPS)，全球通信系統(tǒng)（ＧＳＭ），已實現(xiàn)對公務用車實行智能化監(jiān)控。
衛(wèi)通達GPS車輛管理系統(tǒng)，通過監(jiān)管平臺，可實現(xiàn)對企事業(yè)單位車輛實現(xiàn)全程監(jiān)督。改變假公濟私、超量配置專車違規(guī)行為。
衛(wèi)通達GPS車輛管理系統(tǒng)，具有強大的歷史軌跡回放功能，通過衛(wèi)通達GPS，可以清楚的調(diào)查最近半年之內(nèi)車輛行車的位置，從而知曉各位員工的動向。
衛(wèi)通達ＧＰＳ車輛管理系統(tǒng)，具有強大的調(diào)度功能，通過衛(wèi)通達系統(tǒng)中心平臺，可以實現(xiàn)文字調(diào)度、語音調(diào)度、通話調(diào)度，解決企事業(yè)單位無車可用的問題。
衛(wèi)通達ＧＰＳ車輛管理系統(tǒng)，具有強大的遠程控制功能，一些企事業(yè)單位的車輛存在著超速、越界的行為，以至于經(jīng)常接受到罰單，影響一個單位的形象。衛(wèi)通達ＧＰＳ車輛管理系統(tǒng)的運用，將實現(xiàn)智能監(jiān)管，解決諸多超速越界等行為。
整理：洪麓豐
